提到“机场保卫者”，熟悉苏联军事装备的小伙伴们立刻就能说出对应名字——米格-29战斗机，老版基本型作战半径也就约公里。妥妥的起飞发射弹药加返航，何况这还是款双发战斗机，腿短的毛病基本成了米格系列产品一个重要标志。

除此之外，苏联时代还有一款“桅杆保卫者”，不知道是该笑还是该哭这回连保卫机场都不用考虑，只要保证能守卫好起降母船就好。约公里的作战半径，外加2吨载弹量，不要说和同期美国F-4、F-14等舰载机对抗，就是飞上天打发一下速低飞机都觉得费劲，它就是本文主角——雅克-38“铁匠”垂直起降战斗机。

千万别被下面这张帅气的图片迷惑，长得帅并不代表实力强，虽然雅克-38的出现具有跨时代特性，但确实是用于飞行展示好过实战部署。

雅克-38“铁匠”垂直起降战斗机

研制背景

二战结束冷战随之开启，原子弹和远程战略轰炸机的结合进一步深化，特别是超音速战略轰炸机带着核弹呼啸而来绝对是一幅恐怖的画面。冷战格局下北约、华约两大集团互相开撕展开核威慑，不计后果的核战换谁都紧张，各国很快意识到战争开启机场将成为第一轮打击目标。

特别是进入喷气式时代后，现代战机对于跑道的长度、规范要求越来越高，如果遇袭之后没了跑道隐藏再好的战机也没有用武之地。因此研制一款能够垂直/短距起降战斗机成了重要选择，在这个领域英国人步伐最快，年就捣鼓并首飞肖特SC.1垂直起降实验机，年实现“鹞”式原型机P首飞。前者前三点式固定起落架外加五台RB发动机，造型上丑了一点、操作上繁琐一些，但完全符合垂直起降特性。后者采用一台“飞马”推力转向涡扇发动机为动力，经过优化的动力构成了经典“鹞”式核心。

肖特sc.1垂直起降验证机

面对欧洲方向的航空成就，苏联航空工业自然不甘落后，特别是作为冷战霸主之一面子更不能丢。年9月雅科夫列夫为团长的代表团参加了英国范堡罗航展，见识过肖特sc.1独特性能后忍不住回国就提出研制建议，要知道此时的雅科夫设计局已经没了二战荣光。先后研制的雅克-15、雅克-25、雅克-28等机型，在和米高扬、苏霍伊对决过程屡屡落于下风，雅科夫决定以垂直起降飞机作为翻身之本。

于是年10月30日，雅科夫设计局开始研制雅克-V，也就是后来的雅克-36垂直起降战斗机（实验机）。年就实现了可控飞行，完成了垂直起飞转水平巡航以及水平转垂直降落，垂直起降飞机特性基本满足，但是仅仅千米的航程以及公斤载荷没有任何实战意义。

雅克-36垂直起降战斗机

空军对于雅克-36航程短、载弹少的性能完全不能接受，刚好此时苏联海军正处于走向远洋转型阶段，60年代开启了型载机巡洋舰方案，装备两艘10吨级“莫斯科”号以及“列宁格勒”号直升机航母。对于缺少固定翼舰载机的航母来说，基本的海空拦载、舰队防空完全依靠直升机是不现实的，因此雅克-36得到海军支持定位于下代航母配套舰载机，也就是吨级的型“基辅”级航母（重型载机巡洋舰）。

“莫斯科”号直升机航母

研制历程

年12月，苏联部长会议发文确定研制雅克-36M舰载机，由于需要安装雷达、先进空空导弹应对敌机威胁，但是性能上又做不到一步到位。只能先研制一款简易攻击型雅克-36M（后来的雅克-38），等成熟后再研制一款雅克-36P截击型，由些可见垂直起降飞机的研发难度，为阅读方便后续全部以雅克-38称呼。

初始性能要求如下：高空最大飞行速度千米/小时，最大航程千米；海平面最大飞行速度千米/小时，最大航程-千米，有限载荷均为1吨。还有一个更重要的要求，在非标跑道上可以短距起飞，也就是对于跑道的适应性要求高完全以实战为准。

雅克-38三视图

初始性能目标锁定，接下来要解决最核心问题就是发动机，雅克-36本来就是爹不疼娘不爱的产物。和“鹞”式专用飞马发动机相比，开发初始就没有专用配套发动机，没办法只能在现有发动机中反复筛选，最后选定R-27V-（单台推力千克）。

发动机虽然选定，但对于垂直起降机型来说就一台动力肯定不够，于是另外增加了两台RD-36-35FV升力发动机。这是一款相对成熟的小型发动机，单台推力可达千克，由于发动机直径很小可以并列安装在机身中。较小直径发动机对于机身整体减阻，以及扩大载重、航程都有较大好处。

雅克-38结构图

RD-36-35FV升力发动机安装在飞行员后方，燃气向下喷射实现垂直起降，也可用于调节俯仰运动和配平姿态。主发动机R-27V-则安装在机身中后部，除保持平衡外，燃气向机身两侧可转向喷管喷射，以实现辅助升降及水平巡航。

R-27V-发动机可偏转角度R-27V-发动机可偏转角度

初始布局确定之后，对于垂直起降飞机的气动外形开始了高空试验，由图-16改装而来的试验平台携带雅克-38空气动力模型上天测试。经过多达多次的高空飞行测试，最后雅克-38气动布局基本确定，同时飞机性能也根据实际情况进行了重新调整。

雅克-38全尺寸气动模型雅克-38全尺寸气动模型

雅克-38采用中单翼布局切尖三角翼并带有下反角，前三点式可收放起落架，机身常规半硬壳轻合金结构，截面为椭圆形。采用一体化的发动机进气道（两侧进气），两侧进气口边缘有一排吸入式辅助进气道（M型标配，早期型号后来也进行了升级），另外驾驶舱后方安装了升力发动机配套向后开启进气舱门。

雅克-38战斗机

年，雅克-38最终技术指标调整如下：飞机总重10吨，有效载荷3吨（垂直起飞）、3.5吨（短距起飞）。机长15.6米，翼展6.42，考虑到上舰需求折叠后翼展4.4米，最大飞行时速和最大航程均为千米以符合海军要求。

随后雅克-38安装了SPO-10（魔舱）雷达告警及敌我识别系统，以及苏-7B“装配匠”上新配套的射击瞄准器、轰炸瞄准器。配套两门固定机炮，也可以携带VSPU-36机炮吊舱（内置双联装Gsh-23型23毫米航炮），翼展因此增加到7.02米。由于垂直起降舰载机发生事故概率很高，为保证飞行员安全采用了零-零弹射座椅（极限弹射座椅），配套自动化电子侦测功能，一旦飞行高度及倾斜角度超过安全值会自动将飞行员弹出（恣态恢复时解锁）。

不过苏联时代航电系统相对薄弱，出发点挺好就是容易出意外，实际使用过程就曾多次出现自动误射（可怜的飞行员）。

雅克-38零-零弹射座椅试验

测试入役

雅科夫设计局毕竟前期有雅克-36的研制基础，在上述性能及布局明确后迅速制造了4架雅克-38原型机。一号机用于地面动力系统台架试验，二、三号机用于测试飞行品质，四号机用于最重要的上舰测试。

年1月15日，二号机成功实现首飞（短距滑跑起飞），同年9月26日完成垂直起飞并实现悬停。经过地面和空中多次试验，终于在年3月完成垂直起飞到水平巡航的完美转换，截止4月雅克-38前期实验告一段落，然后进入常规飞行测试（主要是上舰）。

五花大绑地面动力测试

年11月18日，雅克-38终于迎来激动人心的一刻，当天从陆地机场起飞的雅克-38战斗机顺利降落在“莫斯科”号航母上。在此之前为预防降落时喷口朝下烧坏甲板，事先在“莫斯科”号航母上铺设了一个厚达30厘米的着舰平台。雅克-38整个降落过程相当完美，首先以高亚音速接近母舰，在第一个标志点启动升力发动机，抵达第二个标志点后将主发动机喷嘴偏转到垂直状态。然后在“莫斯科”号航母尾部被吹上天的海水见证下，慢慢移动到定位降落点和规定位置相差仅10-15厘米。

这次着舰测试在苏联航空史上创下两个第一：垂直起降战斗机第一次着舰，也是固定翼战斗机第一次着舰。几天后的22月22日雅克-38实现了从航母起飞完成后半截任务，自此苏联也有了第一代固定翼舰载机，虽然还只是起步。

雅克-38首次着舰雅克-38战斗机

除在航母上进行起降测试外，雅克-38也尝试过在民用大型货轮上起降，不过尾焰对甲板的烧蚀效果实在太好。正常情况下不可能直接套用，联想到后来马岛战争英国使用货轮拉“鹞”式，并承担起临时航母作用，其实两者思路是一致的。战时对于起降平台要求低可以保证其战斗力，意外情况下可以保证其安全性，比如80年代英国一架“鹞”式迷航油料将尽时，直接降落在民用货轮上。

雅克-38民船起降“鹞”式战斗机迫降民用货轮

测试虽然进行的差不多，但实际性能并不如预期那么理想，问题主要出在发动机上由于推力不足（以及喷口分流造成推力损失）。实际最大飞行速度只能达到千米/小时，超音速飞行就暂时别指望了，然后在装备两枚AS-7“黑牛”空地导弹时（弹重千克，射程20千米），最大航程也才千米（低空）、千米（高空），作战半径更是可怜的千米。

不管怎么说，雅克-38的出现使苏联拥有了第一款舰载固定翼飞机，虽然反对声音不少但最终高层还是决定批量生产。年5月18日，雅克-38首次实现在“基辅”号航母着舰，经过多轮起降测试，同年10月结束测试正式开始装备海军。

雅克-38战斗机雅克-38战斗机

结语

西方对于苏联这款新式机型虽然有所耳闻，但一直没能见到真身，直到年7月18日。由于“基辅”号航母需要穿越博斯普鲁斯海峡，按照国际惯例向土耳其方面进行通报，这才让西方真正知道苏联有一种垂直起降舰载机。

以往苏联喜欢将四不像的航母称之为“载机巡洋舰”，现在配套固定翼战斗机之后多少有了标准航母的样子。对于西方来说震撼更大，预示着苏联海军也有强大的航母编队，按照习惯北约又给了新绰号——铁匠。

雅克-38战斗机

雅克-38在整个服役期间，总共坠毁了36架却没有一名飞行员因此而死亡，其中包括18次自动弹射。前面提到过自动弹射的设计，确实对于飞控系统还处于手动操作的情况下垂直起降风险很高，但是过于灵敏的自动弹射系统也让多架无辜战机坠毁。总结下：苏联弹射座椅性能很强大，绝对是飞行员保命的必备工具，但是自动弹射系统有点强人所难总喜欢无故弹飞行员。

由于升力发动机只在垂直起降中起作用，转换到水平巡航状态相当于拉了两个大铁块，因此死重不少。飞机两翼下只有四个外挂架，最大外挂能力2吨，主要武器包括机炮吊舱、火箭发射器、千克炸弹、近距空空导弹、AS-7空地导弹或者RN-战术核弹。缺乏精确制导武器，再加上外挂能力有限，短短多公里作战半径也就是和平时期充充门面。

雅克-38战斗机

为进一步提升性能，年苏联推出新改型雅克-38M战斗机，升力发动机改为RD-38（外挂能力加1吨），机背进气口加了两道挡板用于改善喷气回吸问题。升级后的雅克-28M战斗机，最大起飞重量从10.3吨提高到10.9吨，如果采用短距滑跑起飞进一步提升到12吨。受限于发动机性能一般用起来马马虎虎，而且发动机尾喷高温对航母甲板损坏很严重，一直被称为“和平鸽/桅杆保卫者”，勉强用到苏联解体退出现役。

雅克-38M战斗机

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