1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至5.99万元。

刚刚，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。

今日稍早前，据特斯拉消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价.99万元，ModelY起售价5.99万元。

图片来源：特斯拉官方网站

值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从6.59万元降至.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到3.99万元，降价万元。ModelY后轮驱动版从8.89万元降至5.99万元起售，降价.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。

据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从0年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。去年10月4日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至月8日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。

令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。

“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在03年的首次降价，主要归因为成本降低，“0年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”

1月5日，乘联会发布中国市场预估销量，特斯拉延续劲增态势：0年，上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅ModelY一款车型，就已交付超45万辆，占比约63%，几乎追平特斯拉中国01年全年48万辆的交付成绩。

尽管如此，特斯拉在0年过得并非数据呈现般顺利。从交付数据看，特斯拉上海工厂单月交付超5万辆的次数为九次，剩余三次为4月、5月以及7月，其中在4月份车市近乎停摆的背景下，上海工厂仅交付了1,51辆。时间线若拉长至季度表现，二季度亦是交付低谷，四季度的反弹很大程度填补了二季度的“坑”。

图片来源：财联社

值得注意的是，与特斯拉相反，在新能源补贴退坡、新能源原材料价格上涨的双重压力下，不少车企在几天前选择了涨价。

0年1月31日，比亚迪宣布，从03年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为元至元不等；一汽-大众针对ID.4CROZZ、ID.6CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度同样为元。

“因为国内车企本身一台车的利润可能在1万元上下，很难再有降价空间。”朱玉龙表示。

也有观点认为，对于国内车企而言，涨价可以缓解经营压力，但容易将市场机会拱手让人，这将是一个两难的选择。此番特斯拉大幅降价之后，“价格战”已经吹响，新能源汽车行业竞争将更为激烈。未来，是否会引起其他车企的跟进降价，业内将持续

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