当前位置： 电话机 >> 电话机介绍 >> 手机找车位价格更透明,智慧停车场来了,
路段不熟找不到停车的地方，
这好不容易堵到了目的地，
结果却没有停车位，
停车难、找不到停车位
这是不少车主常遇到的难题，
为了解决这些问题，
盘活重点场景周边空闲停车资源，
昆明市将在5月31号前，
完成主城区停车场的信息化改造。
此前报道↓
5月31日前完成！昆明主城区停车场将有大变化！
云南广播电视台都市频道《新闻联合播》邀请到了昆明市交通运输局政策法规处刘祖鹏，以及昆明市智慧停车建设运营有限公司董事长郭忠民和大家一起聊聊智能化下的停车位。
昆明市交通运输局政策法规处刘祖鹏↑
昆明市智慧停车建设运营有限公司董事长郭忠民↑
Q
什么是停车场的信息化改造？
A
昆明市智慧停车建设运营有限公司董事长郭忠民：“停车场信息建设主要是指利用移动互联网、物联网，包括大数据、卫星定位等等现代科技技术完成停车场的数据采集、车辆诱导智能停车等，概括来说的话让停车更规范，让收费更透明，让市民出行更方便。”
Q
为什么要对这些停车场以及路内的停车泊位进行信息化的改造？
A
昆明市交通运输局政策法规处刘祖鹏：“信息化改造最主要的目的，主要是解决我们停车难问题，为什么会出现停车难的问题？主要是几个方面，第一是车辆保有量大幅的增加，市民的机动化出行的需求增加了；第二是停车位分布不均衡，特别是主城区停车的需求更旺盛；第三个方面信息化手段不高，无法将我们有限的这种停车资源进行整合。所以我们要进行信息化改造，把资源整合，把信息提供给广大的市民，让他们更好地去利用停车泊位。”
Q
这次所有改造的都是以备案的公共停车场和道路的临时停车泊位，为什么只针对这些？
A
昆明市交通运输局政策法规处刘祖鹏：“按照昆明市机动车停车场管理办法，机动车停车场主要是分为三类，第一类是我们公共停车场，常见的比如说酒店、医院，这些商业区停车位；第二类路内的停车泊位、临时停车泊位；第三类就是专用停车场，这个主要是供我们特定的，比如说小区单位用来停车的。从这三个性质来看，公共停车场和路内停车泊位属于一种社会的公共资源，而专有停车场是对特定对象开放的，它属于私产领域。我们本次只把已备案的和路内停车泊位作为信息改造的主要方向，专用停车场我们也是积极地鼓励他进行信息化的改造，也是方便大家可以把更多的、富余的车位向社会进行开放，他们也可以提高自己的收益。”
Q
对那些未报批或者还没有获批的路内泊位将清理，是要把它们所有清理掉不准停车，还是要把它们规范到信息化的改造当中来？
A
昆明市交通运输局政策法规处刘祖鹏：“当时这么多停车位，它是有一个历史的原因的，很多情况下还是为了解决当时的停车难的问题，通过此次的改造，原来合法的和以前没有把手续完备，统一规范化。通过此次信息化改造过后，全部纳入计划、规划里面，由属地的政府部门来编制方案进行专门的论证，论证如果符合设置就会依法保留，从总体的工作方案上来看，本次路内的停车泊位可能会适当地有所减少。”
Q
非市政道路，一些没有移交的停车位，还有城中村的一些道路的停车位，是不是也在这次信息化改造范围之内？
A
昆明市智慧停车建设运营有限公司董事长郭忠民：“理论上说凡是经营性的停车场，都应该进入昆明市智慧停车信息平台。”
Q
有些城中村它面临着拆迁，它已经备案了，这种情况我们该怎么来划分？
A
昆明市智慧停车建设运营有限公司董事长郭忠民：“确实有这种情况，凡是备案的先行要接入到信息平台，以后拆迁了那就再说以后的。”
Q
开放式的小区，部分半开放式的小区，这些单位的停车位会不会纳入到信息化的系统当中来？
A
昆明市交通运输局政策法规处刘祖鹏：“最终要看停车场的的性质，如果它确实只是供小区内部的人员使用，如果不对外经营，不做强制性的规定，如果它一旦涉及要经营收费，就要进行备案，全部都要纳入我们信息化的建设的平台里面。”
Q
信息化改造完成之后，肯定会给车主带来很多便利，您觉得最大的方便是什么？
A
昆明市交通运输局政策法规处刘祖鹏：“更容易找到我们需要的车位，即使有的地方，我们的目的地可能没有车位，目的地附近也可能有车位，让更多的信息进行整合，市民有了更大的选择，信息更加透明。”
昆明市智慧停车建设运营有限公司董事长郭忠民：“这是云智停车的界面，它上面有很多功能，这里有一个寻找车位，当点击界面的时候，现在我们所在的地方周边有多少车位，有多少停车场，它就已经显示，比如我现在随意输入五华区虹山新村，就会推荐直径1千米范围内所有的停车场，把详细的数据提供到市民手机上，另外一方面由于实行了信息化管理，会使缴费更公平更透明，就会杜绝乱收费这种现象。”
Q
各个进行过信息化改造停车场，会有什么样的好处？
A
昆明市智慧停车建设运营有限公司董事长郭忠民：“降低运营成本，因为通过信息化的改造可以大幅度的减少人力，方便市民寻找车位的同时其实也是提高了各个停车场的车位的使用率，从而车场增加了收入。”
记者也了解到，
目前昆明市已经有个公共停车场，
已经实现了信息化的改造，
这些地方的停车场情况如何？
4月13日早上九点，记者计医院，出发前云智停车APP医院停车场空余泊位为0，车位紧张。
大约九点半，医院地下停车场，此时这里早已经停满了车，即便如此还是不时会有车辆进入。工作人员介绍，停车场的车位较长，相当于一个子母车位，因此车辆较多的时候，一个停车位常常都会停两辆。
工作人员：“车多就乱停车，车位太少，看病的人多，这里停满了就指挥他们出去旁边的停车场。”
工作人员也提到，停车场信息化改造是在去年年底完成的，由于车位比较特殊，实际有多少车位还是比较难计算，但是无感支付相较人工收费比较方便。不过，记者在现场看到，由于出口地形复杂，一些车辆离开时并不太容易，有的甚至倒了好几次都没能扫描到车牌，最终为了节约时间，工作人员也就直接放行了。
工作人员：“赶紧走了，走了，别耽搁时间。”
而在盘龙区穿金路公共停车场内，情况就好多了。记者进入前，云智停车APP上显示此时这里有个车位，采访途中有两辆车进入，空余泊位立即变成了。
停车场工作人员：“如果是车没有车位，它（机器）在外面就会说了。”
目前，还有部分停车场未进行改造，这些停车场的情况怎么样呢？记者在凤凰村的一个停车里看到，这里的停车位大约有55个，每辆车进入到停车场里，工作人员都会立马上前引导车辆到特定的停车位置。
停车场工作人员：“一个是场地小，还有些人倒车进来，进出免得互相摩擦，防止这方面，第三个看看车有没有什么问题，如果有问题，提前告诉他。”
工作人员介绍，附近的单位比较多，每天上班高峰期，这里是一位难求。
此外，记者在红菱路上看到，这里的路内停车泊位目前还未进行信息化改造，仍然采用人工管理，工作人员主要是通过收费机器收费。
停车泊位工作人员：“停了多长时间，什么都在上面，几点几分停的都有。”
Q
因为停车场周边的环境不同，有些停车场在使用无感支付的时候，可能还没有人工支付这么方便，大家在改造的时候，信息化改造过程当中有没有考虑到这方面？
A
昆明市智慧停车建设运营有限公司董事长郭忠民：“其实昆明市智慧公司已经承担了55个停车场，路内个路段的停车管理。我们现在有一套完整成熟的解决方案，一个方面是技术上，一个方面是工程措施上，比如说我们遇到有的停车场，道路离它的入口比较近，会触发不是停车的，一些过路的触发感应，把道闸往内迁移就解决了这个问题，另外由于它的进口不是笔直的而是弯路，导致车辆进入停车场的时候没有办法识别它的车牌，这个情况通过工程技术上的一些调整，比如说摆放锥桶或者重新设置通道，这样也可以解决。
Q
相较于封闭的这些公共停车场，路内停车泊位的管理可能难度会更大一些，这些路内停车泊位的信息又将如何改造呢？
A
昆明市交通运输局政策法规处刘祖鹏：“现阶段主要是通过手持的这种机器人工录入信息，后阶段随着我们不断地摸索或者投入增加了过后，还通过比如说地磁的感应，高位的视频，最终是要实现无人值守，全部就是信息化来管理。”
昆明市智慧停车建设运营有限公司董事长郭忠民：“工作人员把车牌号和车位编号进行录入，机器会自动生成一个
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